최근 자카르타에서 열린 브루노 마스의 공연과 같은 유명 콘서트에는 수천 명의 인도네시아 안팎의 팬들이 몰려들 정도로 인도네시아의 음악계가 호황을 누리고 있다.
이러한 대규모 이벤트는 문화적 이정표일 뿐만 아니라 경제적 촉매제가 되어 지역 기업에 상당한 수익을 창출한다. 그러나 종종 간과되는 사실은 상당한 환경 비용이 수반된다는 것이다.
특히 국제적인 슈퍼스타가 출연하는 유명 콘서트는 탄소 배출에 크게 기여한다. 가장 주목할 만한 출처 중 하나는 개인 전용 제트 비행기의 사용이다. 연구에 따르면 개인 제트 비행기 배출량은 승객 1인당 상업용 항공편보다 최대 40배까지 증가하여 글로벌 투어와 관련된 탄소 발자국을 악화시킬 수 있다고 한다.
인도네시아를 포함한 전 세계에 막대한 팬층을 보유한 글로벌 팝 아이콘 테일러 스위프트는 유명인의 항공기 운항이 환경 문제를 더욱 심화시킬 수 있는 방법을 보여준다. 2024년 초에는 도쿄에서 미국 라스베이거스까지 5,000마일(8,046킬로미터)에 달하는 개인 제트기를 몰고 슈퍼볼 LVIII에 출전하여 개인 제트기의 환경 영향에 대한 전 세계적인 대화를 이끌어내기도 했다.
테일러 스위프트의 개인 전용 비행기는 이 행사를 위해 라스베이거스에 착륙한 882대의 개인 제트기 중 하나로, 상당한 탄소 배출량에 기여했다. 2022년 첫 7개월 동안 테일러 스위프트의 개인 제트기 배출량은 총 8,293톤으로 인도네시아인의 연간 배출량 평균인 2.5톤의 3,300배가 넘는다. 이러한 극명한 대조는 유명인 여행이 환경에 미치는 엄청난 영향을 강조한다.
글로벌 콘서트의 환경적 영향은 유명인 여행 외에도 다양하다. 올해 초 싱가포르에서 열린 스위프트의 콘서트에서도 인도네시아를 비롯한 인근 국가에서 많은 팬들이 싱가포르로 입국했다.
지난 2024년6월24일 디지털 이벤트 라이선스 서비스를 출시하여 신속하게 진행하기 위한 행사에서 당시 인도네시아 대통령이었던 조코 위도도는 연설에서 스위프트의 싱가포르 콘서트 참석자 36만 명 중 거의 절반이 인도네시아인일 가능성이 높으며, 대규모 팬 여행으로 인한 환경적 영향이 더욱 증폭되고 있다고 말했다.
항공 여행으로 인한 환경 피해 균형을 맞추기 위해 많은 개인과 기업이 탄소 배출권을 구매한다. 탄소 배출권 한 개를 사용하면 재조림이나 재생 에너지 프로젝트와 같은 환경 이니셔티브에 자금을 지원하여 이산화탄소 배출량 1톤을 상쇄할 수 있다.
전 세계 이산화탄소 배출량의 2.5%를 차지하는 항공 업계는 탄소 발자국을 완화하기 위해 탄소배출권에 점점 더 의존하고 있다. 국제 항공을 위한 탄소 상쇄 및 감축 계획(CORSIA, Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)에 따르면 항공사는 2020년 수준 이상의 배출량 증가를 상쇄해야 한다.
예를 들어, 스위프트의 팀은 "탄소 네거티브" 달성을 위해 배출량을 상쇄하는 데 필요한 크레딧의 두 배를 구매했다고 주장했다. 그러나 자발적 탄소 상쇄의 효과에 대해서는 면밀한 조사가 이루어지고 있다. 조사 결과, 특히 자발적 제도의 많은 탄소배출권이 실제 배출량 감소를 나타내지 않을 수 있는 것으로 밝혀졌다. 2023년 가디언지는 주요 탄소 시장 표준을 관리하는 주요 탄소배출권 등록 기관인 비영리 단체 Verra가 인증한 열대우림 크레딧의 90% 이상이 "팬텀(허위) 크레딧"일 가능성이 높다고 보도하기도 했다.
이러한 강화된 조사는 자발적 탄소 시장에 상당한 영향을 미쳤다. 최근 데이터에 따르면 글로벌 시장이 극적으로 침체된 것으로 나타났다. 2023년에는 거래된 탄소배출권 가치가 2022년 19억 달러에서 7억 2,300만 달러로 급락하는 등 시장이 61% 위축되었다. 이러한 급격한 하락은 탄소배출권의 효능에 대한 회의론이 커지고 있음을 반영하며, 자발적 탄소시장이 직면한 과제를 강조하고 있다.
이러한 문제는 자발적 상쇄의 신뢰성에 대한 심각한 우려를 불러일으키고 탄소배출권 시장에서 투명성과 검증 가능한 품질의 중요성을 강조한다.
탄소배출권의 출처와 품질을 완전히 공개하면서 탄소배출권을 구매하면 소비자와 비평가들이 탄소배출권을 더 효과적으로 모니터링할 수 있다. 투명성을 높이면 자발적 탄소배출권의 표준이 높아지고 환경 목표에 의미 있게 기여할 수 있을 것이다.
스위프트처럼 까다로운 스케줄을 가진 세계적으로 인정받는 인물들에게 개인 전용 비행기 사용을 자제하는 것이 쉽지는 않을 것이다. 피하기 어렵다면 구매하는 탄소배출권의 종류에 대한 정보를 제공하여 투명성을 높일 수 있도록 하는 것을 고려할 수 있겠다.
이러한 탄소 크레딧의 품질에 더 많은 관심이 집중됨에 따라 이러한 개방성은 시간이 지남에 따라 탄소배출권 시장의 개선을 주도할 수 있다.
탄소 상쇄는 배출량을 완화하는 방법 중 하나이지만, 항공사들은 탄소 상쇄가 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있는 혁신적인 방법도 모색하고 있다. 폐유와 같은 재생 가능한 에너지원으로 만든 지속 가능한 항공 연료(SAF)가 핵심 초점이 되고 있다.
SAF는 기존 제트 연료에 비해 수명 주기 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 인도네시아는 이러한 방향으로 나아가고 있다. 2023년 가루다 인도네시아 항공은 SAF를 사용하여 첫 상업 비행을 실시했으며, 싱가포르 항공을 비롯한 다른 항공사들도 SAF를 운항에 통합하고 있다.
또한 항공사들은 연료 소비와 배출량을 더욱 줄이기 위해 비행 경로를 최적화하고 항공 교통 관리를 개선하며 차세대 항공기에 투자하고 있다. 에어버스와 보잉과 같은 제조업체는 항공 여행의 탄소 발자국을 크게 낮출 수 있는 기술인 전기 및 수소 동력 비행기를 연구하고 있다. 이러한 노력은 향후 순배출량 제로를 달성하기 위한 업계의 노력을 보여준다.
콘서트 및 다양한 문화 행사의 규모가 계속 증가함에 따라 콘서트가 환경에 미치는 영향을 해결해야 한다. 항공사들은 항공 여행의 탈탄소화에 상당한 진전을 보이고 있으며, 탄소 상쇄는 여전히 배출량을 완화하는 도구이지만 투명하고 고품질을 보장해야 한다. 테일러 스위프트같은 유명인의 경우 구매한 탄소배출권의 종류를 공개하면 탄소배출권 시장에서 더 큰 책임감과 개선을 가져올 수 있다.
궁극적으로 문화 이벤트와 환경 지속가능성의 균형을 맞추는 것은 이러한 이벤트의 즐거움이 지구의 미래를 희생시키지 않도록 하는 데 필수적이다. 인도네시아의 음악계가 계속 번창함에 따라 인도네시아는 대규모 행사를 위한 지속 가능한 관행을 개발하는 데 앞장서 동남아시아 및 여러 지역에 대한 표준을 마련할 수 있는 기회를 제공해야 할 것이다.
출처 : 싱가포르 국립대(NUS) Business School 신사평 교수 칼럼 Sustainable and Green Finance Institute
https://bizbeat.nus.edu.sg/thought-leadership/article/concerts-carbon-and-climate-how-indonesias-music-boom-may-fuel-the-crisis/
SHIN Sa-Pyung Sean, Business School, National University of Singapore (NUS)
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